随高铁时代的来临，以高铁枢纽为核心的城区建设日渐升温，为此本专题特专访了雨花区政府领导及高铁新城片区开发商代表，发表对高铁新城的规划发展、战略定位、片区地位、提质重构、房地产开发等的分析、看法和思考，充分挖掘高铁新城在打造总部商务区和城市宜居片区的潜力，为高铁新城未来的发展出谋划策。

高铁助力  建“中部前海”

——专访长沙市雨花区区委副书记、区长邱继兴

湖南市场在长沙，长沙市场看雨花——这句商界耳熟能详的话语，正实现着从坊间口头禅到一种商业定义的角色转换。

作为中国中部强区的雨花区，紧紧抓住长沙获批国家现代服务业综合试点城市这一历史契机，在“六个走在前列”大竞赛活动中奋勇争先，在巩固提升传统服务业优势的基础上，以“一核两带四组团”的战略布局乘势起航、领跑中西部，发出了“打造中部前海”的崛起之声。

抢占先机  铸建中部现代服务业中心

中国中部现代服务业中心，从一纸愿景到一纸风景，如何实现？

作为“长株潭一体化”和“两型社会”建设前沿阵地的雨花区，是湖南参与“泛珠三角”经济合作的重要通道，并连续13年在中部39个城区中经济总量稳居前列。雨花区拥有着以长沙机场高速、武广、沪昆高铁为骨架，航空、高铁、地铁、轻轨、高速、公路汇聚一体的“六元一体”的区位优势，作为中部交通枢纽和优势商贸核心区，为现代服务业的发展开拓了广阔空间。

2012年年底，雨花区政府首次公布了以“一核、两带、四组团”为格局的中国中部现代服务业中心的战略规划，“中部前海”的发展蓝图雏形已现——未来五年，雨花区将以红星商圈核心区为龙头，建好德思勤城市广场，提质红星国际会展中心，实施红星农产品批发市场外迁，加快湘府路两厢开发，规划建设中部金融中心、国际会议中心、世界名品中心、国际时尚中心、文化传媒中心、现代物流中心、湘雅健康中心，建成“十里长廊、百座楼宇、千亿产值”的现代服务业黄金走廊。依托这条黄金走廊，雨花将全面建设成为中国中部现代化服务中心。届时，造就“中部前海”雨花区将触手可及。

谈及雨花区“中部现代服务业中心”的战略规划，长沙市雨花区区委副书记、区长邱继兴踌躇满志：“今年年内将出台现代服务业中长期总体发展战略规划，重点抓好湘府路现代服务业走廊研究、浏阳河生态景观带建设研究和内城区二次开发研究。在长沙市服务产业集群功能的‘一区一轴九极’的布局中科学找准我区‘一核两带四组团’的战略定位。” 

未来10年，一个以红星德思勤、高铁枢纽为核心的中部现代服务业中心，将再现深圳前海国家级现代服务业中心的精彩！ 

奋勇先行  力推“六个走在前列” 

2013年5月9日，湖南省委书记徐守盛提出长沙要做到“六个走在前列”。就此，长沙市委提出要在全市启动“六个走在前列”大竞赛活动。5月13日，长沙市委书记易炼红调研雨花区，提出“强力推进高铁经济和现代服务业发展”的发展要求。

为争创优先，雨花区迅速在全区掀起了新一轮大开发、大建设、大发展、大提升的热潮，具体落实市委、市政府提出的发展要求，实现雨花区打造“中部现代服务业中心”的战略目标。雨花区依照“政府引导、企业主导、市场运作、政策扶持”的产业发展格局和“一核、两带、四组团”的战略布局，以“实施‘城市品质化’战略，构筑合理空间结构，夯实城市发展基础，彰显城市文明品位”为总体目标，积极推进雨花区现代服务业发展各项工作。

自全区“六个走在前列”大竞赛活动开展以来，根据市、区有关精神，雨花区规划、城建、城管系统各单位加压力找差距、注动力争先进，取得了阶段性工作成效。

1-8月，雨花区区政府投资项目开工率已达75%，位居内五区第一。年度计划投资20.27亿元，截至8月，区市考核重点工程项目已投入资金10.41亿元，投资完成率为68.51%，位居内五区第二。

在活动开展中，雨花区充分发挥区局会商制度的作用。审议调规项目11项，通报重点违法建设行为4项，解决全区规划编制、安置房办证、道路建设规划调整、两安用地规划调整等问题33项。截至9月16日，共拆除违法建筑546处、64万平方米，其中百万大拆违行动开展一个多月以来共拆除违法建筑438处、56.6万平方米。

同时，“双百工作”也取得了显著成效。2013年雨花区实施的城市房屋征收项目共计7个，总征收298户，面积共计94086.79平方米。现已征收277户，面积65735.50平方米。 

邱继兴表示，“此次活动中，雨花区突出引领城市规划，‘双百工作’成效显著，重点项目有序开展，专项整治推进有力，阶段性成绩显著。此后全区将持续发力，狠抓落实，着力建设交通新枢纽、产业新高地、两型新标杆、法治新样板、和谐新典范，努力在‘六个走在前列’大竞赛活动中当标兵、作表率、创一流，再掀雨花经济发展新高潮。”

蓄势谋发  高铁新城崛起城东

2013年6月21日，长沙万科历经86轮竞拍，以99052万元的价格竞得高铁新城环球村项目的一部分土地，片区再掀抢驻热潮。

邱继兴介绍，高铁新城片区拥有可供开发土地近7000亩，深受投资者的青睐，吸引了香港新世界、香港九龙仓、宝龙控股等诸多知名企业、集团公司前来考察、洽谈项目，成为开发投资的热土。

目前，高铁新城片区已有中隆御玺、新华都·万家城、江河·双水湾、万科 环球村、运达中央广场等10余个项目落户，片区先后引进了瑞吉酒店、W酒店、希尔顿酒店、吉联商业地产、湘酒鬼酒集团、市烟草公司等一大批现代服务业知名企业。

资本涌入的背后，是高铁新城价值的不断显现。随着武广、沪昆、渝厦三条高铁通车，长沙北抵首都，南至港澳，均可一日往返。而在地铁2号线预计明年5月试运营的背景下，高铁新城已成为长沙对接世界的城门。在全面提速的语境下，这奔腾的18平方公里力争在2015年底前全部完成片区基础设施建设。

邱继兴告诉记者：“高铁新城北靠长沙星沙经开区、南依雨花经开区、西接高桥商圈及城东主城区，东连长沙国际会展中心和临空综合保税区，可凭借其辐射带动效应，推动周边产业链的快速形成。根据我区‘十二五’发展规划，按照‘整体规划、环境先行、梯次开发，综合效益最大化’的原则，全面启动高铁新城的开发建设，使其成为我区新一轮经济发展的重要增长极，为我区在‘十二五’末实现主要指标‘翻两番’目标作出重要贡献。”

作为雨花区的发展重心，高铁新城自2006年启动建设以来，经省、市、区三级共同努力，区域内城市基础设施日趋完善。截至2012年底，累计投入片区重点工程建设资金82亿元，先后修建了新花侯路、劳动东路、香樟东路等道路22条，初步构筑了以机场高速、劳动东路、曲塘路、香樟路、湘府东路、新花侯路、川河路等“五横两纵”为主体的片区路网。

谈及对高铁新城片区的建设规划，邱继兴掷地有声：“尽快提升高铁新城片区整体竞争力、带动周边聚集发展、营造和谐生态环境、发挥片区综合效益，加快高铁新城片区开发建设势在必行。” 

【对话区长】

《长沙楼市》：从去年年底开始，长沙雨花区就正式定位为中国中部现代服务业中心来打造，请您谈谈在这样一个经济结构战略性调整的契机下，区域将如何实现全新蜕变？ 

邱继兴：总体上做战略，核心区做深度。今年我区与国家权威规划机构合作，本着规划的指导性和实用性，以及国家权威规划和地方规划的统一原则，在现有“一核两带四组团”规划基础上，集合土地利用规划、城市总体发展规划和产业控制性详规，启动雨花区现代服务业总体发展战略规划和核心片区详细规划编制工作，明确总体目标定位、发展目标和空间布局规划。并配合国内权威专家团队，深入调研、结合实际，年内出台现代服务业中长期总体发展战略规划，重点抓好湘府路现代服务业走廊研究、浏阳河生态景观带建设研究和内城区二次开发研究。在长沙市服务产业集群功能的“一区一轴九极”的布局中科学找准我区“一核两带四组团”的战略定位。 

《长沙楼市》：“十五”期间，中央提出中部崛起战略，湖南长株潭城市群的发展对中部大城市群崛起起到了举足轻重的作用，而雨花区高铁新城片区因其独特的交通枢纽位置也备受关注。近年来，雨花区高铁新城片区招商引资工作有哪些亮点？引进了哪些重大招商项目和大企业？ 

邱继兴：我们先后在杭州、上海、深圳、香港等地举办了以推介高铁片区为主的招商活动。目前成功签约项目8个，其中已建项目1个（恒大绿洲），在建项目3个（万科 环球村、新华都·万家城、轨道交通控制中心），待建项目4个（中港珠宝城、龙骧巴士项目、文化产业园、民航大酒店）。

已签框架性协议未落地项目4个（高铁新城西广场南北楼项目、绿地新都会项目、跨国公司总部经济园、湾田国际广场项目），意向性项目4个（现代物流园项目、杜花路地下商业街、高铁新城西广场地下商业城、高铁新城中央商务区），在谈项目2个（香港金轮集团高端城市综合体项目、九龙集团中央商务区项目）。

目前，已有中隆御玺、新华都·万家城、江河·双水湾、万科 环球村、运达中央广场等10余个项目落户，片区先后引进了瑞吉酒店、W酒店、希尔顿酒店、吉联商业地产、湘酒鬼酒集团、市烟草公司等一大批现代服务业知名企业。

《长沙楼市》：当前高铁新城正处在快速发展时期，也必然面临着重大发展机遇和一系列严峻挑战，对雨花区国土规划等也提出了更高要求。未来五年，长沙高铁新城建设的重点在哪里？

邱继兴：2009年，高铁长沙南站正式投入运营，使雨花区成为高铁枢纽中心。为抓住发展机遇，雨花区于2011年编制出台了《高铁时代长沙市雨花区经济发展对策研究》（以下简称《研究》），确定重点发展总部经济与金融服务业、旅游休闲产业、文化创意产业、会展业、商贸业、汽车产业等六大产业，将黎托高铁新城定位为为雨花区高铁经济率先发展区，着力打造总部新区、商贸新市、休闲新带、会展新城、创意新都。同时，《研究》提出了“国际生态休闲新城”的发展战略，力争用15年左右的时间建立国际化大社区，将雨花区打造成为长沙城市国际化先导区。

《长沙楼市》：党的十八大报告出现了一个让人倍感振奋的新名词——“美丽中国”。此次《政府工作报告》提出，未来五年，要建设“生态长沙”。雨花区高铁新城片区一直以交通优势著称，在片区生态配套建设上又有怎样的突出成绩？

邱继兴：在片区生态配套建设上，高铁新城片区内有被喻为“天然氧吧”、占地3000余亩的湖南省森林植物园；有享誉盛名的同升湖山庄和群山环绕、清新优雅的千年古刹清泉寺；有正在着手建设的生态型综合性旅游文化风景区——圭塘河旅游风光带。同时，华雅生态园、托斯卡纳、美洲故事、奥林匹克花园等一批特色鲜明、风景如画、设计独特的建筑群落，为古城长沙增添了清新秀美的现代都市气息。

《长沙楼市》：目前，高铁新城已经有运达、万科、喜盈门、茂华、新华都等国内知名房企相继入驻，为片区带来了居住人气及商业活力，片区楼盘价值也进一步凸显。从买房居住及投资角度，您如何看待这一片区的楼市价值？对于购房者而言，您有何建议？ 

邱继兴：便捷的交通、齐全的配套、优质的教育和医疗资源是购房参考的重要条件。综合比较下，高铁新城无疑是购房者的重要目标，购房者看中该区域的发展潜力，倾向于投资购买该区域的商品房。在某种程度上，这也说明购房者的置业理念开始慢慢转变，市民、尤其是外地购房者在购房时不再局限于城市中心地段，而是逐步向具有发展潜力的片区转移。

茂华·禧都会：近享地铁之利 坐拥盛世繁华

——专访湖南茂华置业副总经理徐伯庸

这是一个集万千宠爱于一身的区域，高铁在此交会、京港澳高速从西北穿越、机场高速从北部横跨、地铁与高铁无缝对接、城市路网与主城区紧密连接……在高铁飞驰短短的几年时间内，一座以武广高铁长沙南站为中心的高铁新城正蓄势高翔。

交通是现代城市发展的筋脉所在，筋脉通则气血足，交通运输的提速必然会带来“人、财、物”的汇集。高铁建设与运营正在加速长沙经济的“血液循环”，沐浴着高铁效应的暖阳，作为在长沙交通枢纽建设中获益的典型区域，长沙高铁新城的发展势如破竹，其高端定位、人居品质更是享有长沙新“浦东”的美誉。

随着高铁经济发展步伐不断加快，目前，长沙已显现出将全国核心城市全部纳入“5小时生活圈”的霸气。经历了多年的打磨，如今长沙高铁新城潜力价值何在？抢先入驻，已拔得头筹的地产企业，如何扮演好领头羊角色？为此，本刊笔者独家采访了湖南茂华置业副总经理徐伯庸，听他解读高铁与楼市发展的关系及项目作为高铁物业的价值所在。

高铁新城崛起 片区升值提速

高铁新城的出现，将会给整个长沙房地产市场带来怎样的影响？“从当年的武广新城到现在的高铁新城，名字的变化就能看到这个区域的发展。”徐总表示，在过去的几年里，政府资本、企业资本、民间资本形成了一个良性的闭合循环，高铁新城正大步的向城市副中心的地位迈进。 

在徐总看来，无论是高铁经济，还是空港经济，亦或是地铁经济、城铁经济，高铁新城以自身得天独厚的复合交通优势承接了长沙作为中部枢纽城市的诸多利好，对外是长沙承接中国乃至世界优势资源的的平台和门户，对内则是长沙通往全国各地的站台和窗口。

“‘孔雀东南飞’，人流、物流、信息流、资金流、商流等都在向高铁新城聚集，而正是这样得天独厚的区域条件，使它具备了引导城市发展方向的能力。”徐总告诉记者，“长沙向东，新城崛起”不仅仅是过去几年高铁新城的发展写照，更是未来几年对长沙城市中心位移的内在驱动。

徐总表示，与长沙其它区域相比，高铁新城优势十分明显。“在商务、办公、购物、休闲、教育配套等各方面，高铁新城的城市生活配套更加完善。同时，这个区域集中了很多实力品牌开发企业，开发了一系列高端定位的项目，形成了高品质住区组团。”

值得一提的是，在徐总看来，目前，对于高铁新城价值的挖掘还有所欠缺，使得高铁新城的区域价值被低估。“我希望能够凭借高铁、地铁等的利好，高铁新城能够再次聚焦市场的目光，让更多的人关注现在这个‘价值洼地’，我相信，高铁新城是一个具备无穷想象空间的新城中心。”

京派豪宅藏锋钜献 文贵气质润长沙

在高铁新城，高端品牌项目纷至沓来，突出品牌特色以提升竞争力成为很多房地产项目的营销战略。在“卧虎藏龙”的高铁新城，茂华·禧都会因其独特的品质魅力备受网友青睐，屡次用销量续写了一个又一个热销传奇。那么，茂华·禧都会在打造自身的品牌特色上有何独特之处？徐总微微一笑，便向记者娓娓道来。“禧都会是茂华在北京一个叫‘璟都会’项目的原版复制，是茂华系列产品线中的‘都会系列’，属于茂华集团的高端产品线。”在他看来，茂华·禧都会项目核心竞争力主要表现在五个方面。

第一，地理位置优越。茂华·禧都会位于长沙的世界门厅、武广富人核心区最后一块成熟居住用地，项目周边都是前几年长沙高端的项目，拥有非常成熟的居住氛围。

第二，交通便捷。茂华·禧都会拥有包括黄花机场、火车南站、京珠高速、3条地铁线、城际轻轨、城市主干线在内的六种出行交通线，出行方便快捷，让生活随时通达天下。值得一提的是，茂华·禧都会项目不临城市主干道，这样，就很好地避免了居住环境的过度喧嚣，真正实现了“出则繁华，入则宁静”。另外，高桥商圈的提质改造已经列入议程，只要物流迁出，将从根本上解决该区域范围内的交通问题，待明年沙湾路拉通后，交通品质将会进一步提升。

第三，项目周边生活配套齐全。茂华·禧都会周边环伺酒店、写字楼、商场、公园等，而且还有更多的公共配套设施正在建设中。

第四，学区资源丰富。茂华·禧都会周边200米内配备全国十佳早教品牌万婴幼儿园、文化底蕴深厚的历史名校枫树山小学和师资力量雄厚的广益中学三大名校，购买茂华·禧都会还送枫树山小学的学位指标。

第五，产品优秀。茂华·禧都会是目前城市核心区绝无仅有的低容积率产品，居住的舒适度非常高。茂华·禧都会聘请了世界级园林大师贝尔高林，巧妙构建景观元素及建筑园林格局，真正实现了人车分流，确保景观的连续性和居住的交通安全性。另外，项目拥有独特的东方ARTDECO风格立面，有文化感和价值感，是京沪一线城市众多豪宅项目的共同选择。值得一提的是，茂华·禧都会户型的舒适度非常高，南北通透纯板楼、精装房，欢迎广大购房者前去项目体验。

结语：

风正千帆竞秀，潮平百舸争流。轨道交通改变地段，提升价值，创造商机，创新我们的生活。高铁新城，未来将以“高铁时速”带动整个城市喷涌勃发，因此，投资轨道交通及其附属项目，是高铁时代我们赢在现在和未来的不二选择。我相信，高铁新城的明星楼盘茂华·禧都会将会以无与伦比的影响力，屹立于长沙楼市的“最巅峰”！

城市新生  喜盈门·范城树南城商业标杆

——专访喜盈门·范城营销总监何锴

在长沙高铁新城片区，有这样一个项目独树一帜。她是华东地区最成功的商业地产运营商强势打造的集工作、休闲、生活、娱乐于一体的时尚城市综合体；她也是湖南卫视一哥一姐首次联合代言的时尚高端城市广场品牌；她的建筑设计以中国传统的农历节气作为吉祥的艺术表现，呈现传统四季变化与幸福的关系。她，便是中国第一个以时尚为主题的城市综合体喜盈门·范城。本期《长沙楼市》封面专题，我们特采访了喜盈门·范城营销总监何锴，探讨高铁新城区域价值。

“5小时生活圈”高铁汇聚置业潮

随着高铁时代的来临，高铁从规划到开通，从一条到多条，长沙不断加快发展的步伐，已显现出将全国核心城市全部纳入“5小时生活圈”的霸气。与此同时，地铁二号线的施工如火如荼，作为长沙市第一条开通的地铁线路，它直通长沙南站，高铁缩短城际距离，而地铁则加速了城内交通。双铁时代，18平方公里高铁新城的发展面临怎样的机遇与挑战？抢先入驻，已拔得头筹的地产企业，如何扮演好领头羊角色？

《长沙楼市》：选址是商业地产的核心竞争力，也是决定投资成败的关键步骤，您怎样评价高铁新城片区的投资环境及区域优势？

何锴：自高铁开通以来，更加推动了雨花区高铁新城片区快速发展，随着沪昆高速、长株潭城际轻轨、地铁等交通的陆续开通，高铁新城片区将成为长沙乃至中国中部现代交通枢纽中心，地理位置极其优越，必将成为长沙的浦东新区，一个堪比上海浦东的投资热土，国际商务区正迅速浮出水面，对话世界。

《长沙楼市》：近几年，随着政府对高铁新城片区的开发建设，一座以高铁枢纽为核心的国际新城逐步崛起。对此，您如何评价高铁新城片区的价值潜力以及它在未来城市建设中的地位？

何锴：高铁新城西靠京珠高速，南至湘府东路，东、北两面则是被浏阳河围绕，总面积约18.92平方公里，其中核心区面积8平方公里，中央商务区面积3平方公里，这里不断引进现代商贸，金融、酒店、商务办公、旅游以及休闲娱乐等项目，将引领中部商业商务新中心。

《长沙楼市》：您认为高铁新城的出现，将会给整个房地产市场带来怎样的影响？作为落子该片区的开发企业，又迎来了怎样的机遇和挑战？

何锴：由于高铁新城极佳的区域位置，吸引了不少大品牌项目落户其中，将形成长沙市的新商业中心，综合体项目、住宅项目将陆续进驻，项目的集中出现，相对而言相互之间的竞争也会较激烈，客户对开发商的各方面要求也不断提升，怎样才能在众多项目中脱颖而出，受到客户的亲睐，这对开发商来说也是一种考验。

喜盈门·范城开创长沙商业格局新境界

曾几何时，住在南城，却要到五一广场、东塘消费，成了人们脑海中南城商业的习惯印象。而今，这一印象或将在未来两三年内被逐渐转变。喜盈门集团的积极抢滩，助力长沙开启一场精彩的造城运动。

在何锴看来，如果说中部崛起下的长沙城市发展契机是城市综合体项目遍地开花的最好注解，那么，高铁时代下作为连接中部地区重要的交通枢纽地位，这是长沙喜盈门·范城青睐雨花区的根本原因。

《长沙楼市》：产品及规模定位是否适应商圈消费情况，对项目的市场接受度起着决定性作用。喜盈门·范城是如何依据高铁新城片区的区域特性来确定项目的形象定位及产品定位？ 

何锴：城市化的发展离不开商业支撑，而城市扩容带动商业化升级。由于城市发展、扩容，生活需求不断提升。时尚、休闲、娱乐的商业一体化备受关注。喜盈门·范城着眼规划，汇聚时尚商业、超5A甲级写字楼、公寓式酒店、高档国际建材家具，将都会、生态、商务、商业、娱乐文化、时尚生活集于一体，填补市场需求。打造长沙吃喝玩乐购一站式生活体验。不少客户对喜盈门·范城的产品及品质十分认可，项目目前整体销售不错，也可预见到未来城市综合体的发展前景。

《长沙楼市》：高铁新城内，高端品牌项目纷至沓来，突出品牌特色以提升竞争力成为很多房地产项目的营销战略。喜盈门·范城在打造自己的品牌特色上有何独特之处？目前项目的开发进展情况如何？

何锴：喜盈门·范城作为中国首个时尚城市综合体落户高铁新城内，以九大主题业态亮相星城，国际时尚百货专卖店、世界美食餐饮、建材家具品牌旗舰店大本营，标准连锁卖场、休闲娱乐、顶级影院、酒吧休闲街、精装公寓式酒店、超5A甲级写字楼打造吃喝玩乐购时尚生活。目前商城已开业运营，写字楼也即将交付使用。

《长沙楼市》：作为高铁新城内的尖端项目，您对喜盈门·范城将会在高铁新城片区产生的市场影响有怎样的预期？

何锴：喜盈门·范城购物中心和喜盈门建材家具广场于2013年6月28日正式开门迎客，开业当天聚集了海量人潮，商场人声鼎沸，热闹非凡。争先亮相的众多国际品牌爆棚开业，各种优惠折扣和力度空前，开业后的范城一下子点燃了长沙人的消费热情，开业仅3天，营业额即突破3个亿，创造了业界神话，也奠定了喜盈门·范城于南城的商业标杆地位！

高铁催热片区房价 促房地产市场变局

——专访嘉宇中央公寓营销部经理杨延斌   

随着高铁时代的来临，以高铁枢纽为核心的城区建设日渐升温，高铁物业也进一步升值。嘉宇中央公寓，地处高铁新城核心区域，雄踞繁华城央一隅，周边商场、市场林立，一站式便捷商业体验呼之欲出。为此，本刊特专访嘉宇中央公寓营销部经理杨延斌，探讨高铁与楼市发展的关系及项目作为高铁物业的价值所在。

三铁交汇 新城崛起

《长沙楼市》：近几年，随着政府对高铁新城片区的开发建设，一座以高铁枢纽为核心的国际新城逐步崛起。对此，您如何评价高铁新城片区的价值潜力以及它在未来城市建设中的地位?

杨延斌：作为长沙规划建设的城市副中心之一的高铁新城，是全国性综合交通枢纽。目前长沙高铁站日均客流量保持在4万人次左右。据预计，待沪昆、渝厦两条高铁投入运营后，预计每天的旅客流量将达10万人次以上。随着城市地铁、城际轻轨、长株潭客运总站相继建成，该片区将成为中部地区最大的综合交通枢纽。 

高铁将带来人流、物流、产业的高密度集聚，势必为整个高铁新城的发展注入无限商机和潜力。在未来的城市建设中，高铁新城以得天独厚的交通优势，为长沙未来的发展提供高位平台和广阔空间，并且对经济转型升级、释放区域综合效益发挥着推动作用，从而进一步提升城市品质、展示城市新形象。正所谓“三铁交汇，新城崛起”。

《长沙楼市》：您认为高铁新城的出现，将会给整个房地产市场带来怎样的影响？作为落子该片区的开发企业，又迎来了怎样的机遇和挑战？

杨延斌：高铁的开通，吸引了许多高铁沿线城市的异地客在长沙置业，特别是促进了湖南地州市客户来长沙置业、北深上广湘籍客户返乡置业。城际轻轨与高铁等交通优势的叠加效应，让购房者的置业目标延伸得更远。信息、资源的多元集合让区域内的房地产架构也悄然发生变化。可以想象，在不久的将来，这里必将成为长沙的另一城市中心。

嘉宇集团作为最早一批入主高铁新城的开发商，已经深刻地感受到区域发展带来的巨大变化。我们从早期开发的嘉宇·盛世华章到如今的嘉宇中央公寓，房价已经从最初的3000多元/平方米上升到了如今的7000多元/平方米，而产品在市场上依然抢手。

高铁新城快速发展给该片区楼盘嘉宇中央公寓带来的机遇是显而易见的。三期项目嘉宇中央公寓自推出以来，深受外来客户的喜爱，区位优势和升值潜力是客户最主要的购买理由，现在项目外来客户占比已远超一二期，达到7成。

同时，作为高铁新城片区的中小型房地产企业，深感企业竞争压力加大。高铁时代的来临，部分中心城市的聚集辐射功能逐步增强，吸引了全国越来越多的知名大型地产企业入驻，使本土的中小开发企业面临较大的竞争压力。有资料显示，在近年来部分“高铁城市”土地招、拍、挂交易中，由于本地中小企业资金实力有限，使大部分优质地块都被外来大型开发企业竞拍获得，而本土中小型开发企业拿地的机会及比例逐步呈递减之势。由此可见，高铁新城深受外来资本的追捧，大型企业的进入，给本土中小企业带来了明显的挤出效应。

嘉宇中央公寓——地铁口的院子 

《长沙楼市》：产品及规模定位是否适应商圈消费情况，对项目的市场接受度起着决定性作用。嘉宇中央公寓是如何依据高铁新城片区的区域特性来确定项目的形象定位及产品定位？ 

杨延斌：嘉宇中央公寓地处雨花区长沙大道与沙湾路东北角的尚东核心地带，高铁新城与城中心的核心交接区域，雄踞繁华城央一隅。周边商场、市场林立，一站式便捷商业体验呼之欲出。项目与涵盖双五星酒店和5A写字楼的商业广场仅一条马路之隔，可尽情宣泄购物欲。项目周边交通极为方便，148、348、503、707、912等数条公交线路为出行护航，可轻松到达长沙任何一处。项目与长沙最先开通的地铁2号线长沙大道站口无缝对接，一步跨入便捷地铁时代。嘉宇集团致力于把嘉宇中央公寓打造成一个地铁中心区的高品质臻品楼盘。

由于充分考虑了客户群以及客户的生活及消费习惯，因此嘉宇中央公寓所有户型均为坐北朝南，两梯四户，每家每户都带入户花园。户型设计均为超高赠送的“N+1户型”，86-90平米“2+1”紧凑三房、118-124平米“3+1”舒适多功能三房，适合所有有居住需求的人群。 

小区内的楼栋间距，采用围合式布局的手法，间距达到70-100米，充分照顾到每家每户的通风采光。高绿化的园林居家环境，被业主称呼为“地铁口的院子”。

《长沙楼市》：高铁新城内，高端品牌项目纷至沓来，突出品牌特色以提升竞争力成为很多房地产项目的营销战略。嘉宇中央公寓在打造自己的品牌特色上有何独特之处？目前项目的开发进展情况如何？

杨延斌：嘉宇中央公寓位于地铁2号线长沙大道站口，60多亩地我们只建了6栋房子。“地铁+完善配套+品质生活”的发展模式是我们最大的品牌特色，也是主要竞争优势之一。

地铁2号线长沙大道站地下空间的发展，势必将与地上的高端物业运达中央广场形成功能互补，有望成为长沙版的南京新街口。而我们了解，南京新街口是地铁物业发展的典范，地铁一开通，该商圈周边商业的年销售额就增长了34%。随着地铁的建设，长沙大道站作为2号线上的主要站点，将为市民提供购物、地铁换乘等便利的消费出行条件。通过地上、地下空间的整合和功能互补，站口旁边的嘉宇中央公寓将迎来全新的立体升级。

目前，嘉宇中央公寓项目一期、二期已经交付使用，进入三期的开发。项目三期由2栋3层独立商业和6栋28层纯住宅组成，能容纳下896个家庭，现三期一批的3栋建筑已经封顶，正在热售中。

《长沙楼市》：作为高铁新城内的品牌项目，您对嘉宇中央公寓将会在高铁新城片区产生的市场影响有怎样的预期？

杨延斌：嘉宇中央公寓，以其独具优势的地段资源，便捷的交通优势，无与伦比的商业配套，高规格的产品设计，震撼的园林景观，超高舒适度的生活环境，吸引着分秒必争的高端人士的青睐。同时，项目保留着都市里最大楼间距的院落空间，我们有理由相信这样一个品质楼盘的升级力作，必将创造高铁新城的又一新传奇。