高铁飞驰而过，带来的是站点周边辐射圈的“黄金满地”，土地价值、开发价值、投资价值、商业价值、物流价值、居住价值……全方位价值的不断飞涨，为长沙城塑造了一个发展新高地，也为人们营造了一个极佳的宜居生活圈。

Part1发展/ 

以高铁时速 造城市中心 

曾经的黎托乡

身处如今路网通达、寸土寸金、施工塔吊林立、高楼拔地而起、建设场面热火朝天的高铁新城，不妨细细回忆一下曾经的新城前身黎托乡，感受高铁新城的前世今生。雨花区的黎托乡东邻浏阳河、北连长沙市，面积29平方公里，位于城市最东边的城乡结合部，是长沙实施城市空间向外扩张的前沿地带。

多年前的黎托，依山靠水，是一片低洼、闭塞、贫穷的城市边缘地带，乡土气息浓厚。住在黎托乡感觉离城市很远，交通极不方便，每次进城要走过几条弯弯曲曲的村道，花上较长的时间。以前，村民们每个月要赶几次集，集市进货渠道五花八门、质量参差不齐，还占路为市影响交通，村镇经济发展十分缓慢，生活环境差强人意。难以想象，由于体育新城，继而高铁新城的开建，曾经的黎托乡开始了它的繁华蜕变，不断完善的道路交通配套将黎托乡纳入了城市发展网络，资金流纷至沓来，随之而来的是一轮接一轮的开发热潮。黎托由郊区变城区，由农村变城市，这里的人们从种田到种菜，到现在转变为市民，生活逐步富裕，村里的年轻人大多已作别农耕，在工厂、商场或写字楼里憧憬未来。由于高铁新城的落户，平静朴实的黎托开始了一轮大规模的拆迁提质改造，从此走上了城市日新月异的发展轨道。

黎托乡能够从众多可选区域中脱颖而出，被选址为京广高铁长沙南站所在地，必有它的天时地利。黎托乡的区位优势非常明显，附近有多条道路改造就可直达；多为农田，征地拆迁量小。更重要的是，长沙市要拉开城市骨架、东拓发展空间，只有黎托乡所处的东边综合条件最高最好，临近中心城区，并且拥有大量待开发田地。于是，在一场激烈的高铁交通战略站点的争夺中，黎托乡成功突围，从而拉开了黎托乡脱胎换骨的发展序幕。

如今的价值高地

高铁新城的发展速度之快、强度之强、品质之高令人惊叹。曾经的落后郊区，一夜之间成为城市发展高地，土地价格一路飙升，开发价值成倍增长，充分演绎着高铁时速般的变迁史。这其中经历了片区从无到有的发展轨迹，经历了漫长艰辛的规划建设周期，才有了今天高铁新城辉煌的发展成就。随着国家京广高铁等建设计划的抛出，长沙市委市政府便开始了高瞻远瞩般的运筹帷幄，从2006年开始进行一系列高铁新城建设的规划调研论证，并且着手一大批基础设施项目建设，到2010年高铁新城整体控制性规划基本落定，高铁新城才真正走上了提质改造、片区升级的发展之路。

区域战略地位日益提升。2009年以来的高铁时代对长沙高铁新城的诞生意义重大。武广新火车站9月底竣工，长沙到武汉段率先试运行，武广客运专线2010年1月1日全面竣工通车。到2012年底京广高铁全线通车，再到将于2014年通车的沪昆高铁，还有渝厦高铁的开工建设，一举将长沙推上了中部高速交通枢纽的位置，城市地位和对外辐射强度不可同日而语。而长沙地铁2号线也在2009年9月正式动工，并将于2014年上半年实现试运营，空间提速，城市提质，城市开始变得扁平，高铁新城的区域战略地位也进一步得到全面提升。

投资环境整体提质优化。在提升高铁新城片区整体投资环境、打造一流发展环境上，各级政府始终不遗余力。高铁新城城市副中心的定位，以及虚位以待的招商项目，离不开片区配套设施的建设和投资环境的优化。在片区建设时序的安排上，高铁新城采取了先行投资片区基础设施建设、形成熟地再上市的模式。在全面提速的语境下，高铁新城将在2015年底前全部完成片区基础设施建设。目前，片区已建成或在建项目30余个，已累计完成投资80多亿元。今年政府计划投资约29亿元建设高铁新城片区，实施红旗路及红旗路浏阳河大桥、黎托路北段、湘府路、平阳路南段、川河路、新花侯路北段、京港澳高速公路黎托段改造、杜花路、长托小学等项目建设。这样高铁新城将与老城区、星马新城及城东新区实现连通，同时与京港澳高速、机场高速转换对外长距离交通，实现交通流的快速疏散与聚集，利于招商引资的优越交通环境全面提质。同时，根据规划，高铁新城四大板块即交通枢纽板块、商务板块、人居板块、休闲板块在近几年的发展中实现全面的同步联动开发建设，几大板块均已初见雏形，为招商引资提供了极具吸引力的条件。

商业住宅地产风生水起。几年前为城运会而打造的体育新城，为日后高铁新城的发展打下了良好基础。体育新城概念的抛出及实施，带来了这一片区最早一轮的快速成长，省跳水馆、网球馆拔地而起，成为了黎托新城区的标志性建筑物。一个接一个的外来开发商迅速抢滩体育新城，并逐渐形成了粤港、闽南、江浙、京师及本土五大门派的开发力量。美林（中国）控股有限公司最早将发展目光聚焦在这里，成为了最早吃螃蟹的人。紧随其后，国中星城、南都·西街花园等大型房地产开发项目陆续进驻。后来，随着武广、甚至是京广高铁及其他高铁线的开通和建设，高铁新城作为中部交通枢纽地位的形成，给这一片区的房地产市场又来了一次全面的激活。武广客运专线、武广新长沙站以及配套工程从建设第一天开始，就注定是一个“高速度”的结晶体，高铁长沙南站成为新城发展的引擎中心。按照控制性详规方案，高铁新城有可开发用地340公顷左右，主要开发建设商业地产、住宅、旅游及文化娱乐设施。在政府推出的众多优惠政策下，越来越多的房地产商选择投资该区域，认准该区域交通便利带来的升值空间，使得区域内房地产投资增加，随之而来配套设施的完善，更加凸显出该区域的价值优势。而高铁长沙南站核心区域及其配套区的土地全部对外招商，开发建设高档精品楼宇，适宜商务酒店、通讯、综合超市、品牌专卖、餐饮娱乐等业态项目入驻，构建省会长沙现代交通枢纽和新型商业中心，以满足各界人士出行、商务交流的需求。于是，伴随着高铁沿线巨大客流的涌入，价值流源源不断向此地聚集，这里成为睿智投资者的首选之地，发展氛围进一步高涨：北京茂华、香港新世界、香港国中控股、绿城、阳光100、中体奥林匹克、联想融科智地、三江、鑫忆、德普、中达……湖南台商总部大厦也落户新城。正是在这块热土上，长房集团、美林(中国)控股、嘉盛、运达、新康桥等湖南本土地产资本大展宏图，大型高端房地产项目遍地开花，多个超五星级一流酒店相继入驻，竞相演绎造城传奇。众多开发商争相抢驻带来土地价值的水涨船高，使得该片区的房产开发变得炙手可热，成为了目前长沙最高档的居住地之一和最具商业价值潜力的片区之一。

长沙高铁新城发展大事记

2002年,由于城运会的契机，黎托片区上体育新城开始建设。

2004年,12月3日  武广客运专线可行性研究报告正式获得国务院批准。

2005年,6月23日  投资近千亿元的武广高速铁路在长沙浏阳河大桥桥址宣告动工。

2006年,先后开展了《武广铁路客运专线长沙站周边地区概念性城市设计国际招标方案整合优化规划设计》、《武广客运专线新长沙站站前广场设计》等一系列专题专项规划。

2007年,国家发改委以发改经体[2007]3428号文件正式批准武汉城市圈和长株潭城市群成为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”；

长沙武广客运专线长沙新站建设规划（初步设计）获铁道部批准；

7月  武广长沙站周边地区由“交通枢纽、商务功能和配套居住区”的功能定位调整为“中南地区区域性的铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型城市副中心”，核心区内将新建“四横两纵一轴一环”路网。规划确定以武广客运专线长沙站为核心，在周边100平方公里内打造长沙城市副中心。

2008年,高铁新城开始了片区基础设施建设。

2009年,5月  长沙市政府对外宣布，长沙地铁2号线定于2009年9月16日开工建设，建设周期5年，自2009年至2014年，武广高铁南站为重要站点；

9月15日   2009湖南长沙武广新城暨雨花重点项目（杭州）招商推介会在杭州凯悦酒店举行。

2010年,1月1日  武广客运专线全面竣工通车；

2月  长沙市黎托片即武广新城控制性详细规划进行公示。

2011年,高铁新城迎来了一轮地产开发热潮，众多大型高端商业、居住项目拔地而起。

2012年,4月27日  长沙以“中部枢纽·高铁时代的新长沙”为主题的高铁新城（上海）推介会举行，长沙市携高铁新城等20余个招商项目在上海进行重点招商推荐；

11月28日  长沙武广高铁新城正式通过网上招拍挂形式公开出让首宗土地，标志着高铁新城开发建设正式拉开序幕；

12月26日  京广高铁全线开通运营。

2013年,10月  沪昆高铁湖南段33座总长近200公里的隧道群主体施工已接近尾声，沪昆高铁长沙南站站台已现雏形。

未来,2014年   沪昆高铁杭长段将实现通车；

2015年   年底前将全部完成高铁新城基础设施建设……

2020年   高铁新城将初步建成为城市副中心……

拓城巨变后的新核心

立足于高铁新城得天独厚的区位、交通、生态资源优势，以及超高起点的发展定位，瞬间让这片沃土成为了城市区域发展的新贵。高铁新城经历长沙近些年的拓城巨变后，如今以城市发展副中心的形象展示在世人面前。它的高速发展，得益于全国高速铁路的建设，而同时又给整个长沙带来了前所未有的腾飞契机，对长沙城市地位、区域价值的提升意义重大。中部高速交通大型枢纽新兴城市——长沙，梦寐以求。借着这一战略性城市地位的不断稳固，长沙的城市功能发生着潜移默化的转变，社会经济发展由高铁新城这一缩影不断放大、拓展，甚至沿着通达东西南北的高铁线将长沙的发展魅力辐射至长株潭，乃至全国，也将吸引更多的投资机会进入长沙。

从城市空间格局来看，随着长沙城市向周边外扩以及城区内新兴片区的崛起，长沙的城市空间格局正在发生的转变。尤其高铁新城的建设和逐步成型，使长沙东西南北的新城空间布局亮点不断，多个新兴片区竞相发展，各有特色，从而带动长沙不断向国际化大都市迈进。具体来看，高铁新城是长沙向东发展的最佳阵地，向西则有梅溪湖片区、洋湖片区、麓谷片区，向北有滨江新城、望城滨水新城等，向南则有省府板块、暮云片区等。借助于这些片区的发展，长沙目前的区域发展愈发均衡，而且城市功能更加鲜明和完善。

从城市商圈重构来看，在雨花区的发展蓝图里，黎托商圈与东塘商圈、红星商圈和高桥商圈并称“四圈”。在这“四圈”里，沃尔玛、家乐福、友谊商城、金色家族、平和堂、步步高、家润多、新一佳、华银旺和等世界500强和海内外著名的大型商业集团、连锁超市，万家丽市场、高桥大市场、红星美凯龙、欧亚达家居等知名品牌云集。也就是说，坐拥周边多个成熟商业、商贸、物流商圈优势的高铁新城，围绕武广专线长沙新站为中心的一个全新商业圈层正逐步形成，未来城市的商业购物习惯和格局将被打破和再造。如此庞大的客流量，相比当年的五一商圈客流量，被扩大了几百倍。这也为高铁新城商圈商业地产价值留下了巨大的上升空间。相信高铁新城商圈因其后发优势，将在城市东大门复制另一个五一商圈的繁华，打造又一个商圈奇迹，形成名副其实的城市新中心。

从产业发展来看，高铁新城的发展给长沙区域房地产业的发展带来了升级换代的机会。犹如白纸上画画，新城地产项目的引进已不是以往有奶便是娘的模式了，根据区域发展定位和板块规划，严格把关项目招商，以高端商务、高档宜居大户型住宅为主要标准建设高铁新城。于是，片区房地产业高端化自成一派，高楼不断拔地而起，商业配套、公园学校陆续而来，已成名副其实的高铁新区。不仅最大限度的吸引本地购房者重塑置业新选择，更有很多广州深圳人也来此购房，可谓南中国的后花园。同时，借力高铁枢纽的绝佳优势、新城周边交通的通达以及高铁在人才流、信息流、资本流等方面带来的辐射效应，在招商引资、民营经济、科技创新等方面下功夫，加大招商引资和项目建设力度，优化整合资源打造低碳高端的产业中心。近年来，长沙打造物流之都的目标不再空泛，菲亚特、众泰、北汽福田、比亚迪等知名企业先后陆续落户长沙，正是看中了长沙立体交通带来的物流低成本，这一物流发展优势还将不断为长沙的发展助力。

新城梦想渐行渐近

高铁新城，高速铁路拉出来的一个响亮而现代化的名字，经历多年来的打磨与建设，原来设想的规划蓝图正在一一铺展，新城形象正在一步步塑造，伟大的造城梦想已经渐行渐近。而未来，高铁新城的发展前景和开发潜力更被看好。随着2014年地铁2号线的运营、2015年沪昆高铁的全线开通、渝厦高铁正在筹备建设、2015年新城基础设施建设基本完成……一个个当初设想的承诺正在一一兑现，这些都是高铁新城未来美好前景的重要筹码。在项目招商方面，政府多次积极推进的高铁新城项目推介会效果十分明显，片区居住、生活、投资的价值彰显无疑，武广高铁长沙客运站西广场南北楼、高铁新城中央商务区、高铁新城国际商贸中心、浏阳河高端生态商务区、城投4、5、6号地、新城市商业综合体、圭谷湖南科技创新总部基地等一系列重点项目都将在未来实现很好的择商选资，开拔建设。这些项目具有地理位置显著优越、交通极其便利、商业价值高、地块成片分布等优势，依托高铁新城高成长值与强大的辐射力，是建设城市CBD的重要版图，建成后不仅能为高铁新城发展注入活力，而且还能丰富城市生活类型，提升城市活力。未来，长沙要努力抢抓国际资本向国内转移、东部沿海发达地区率先发展和中部崛起战略统筹推进的机遇，吸引长三角、珠三角等地区的产业资本，着力引进一批商业地产战略投资者前来谋划发展，在不久的将来共同打造一个“辐射长株潭、引领中西部”的新城市中心——长沙高铁新城。

Part2宜居/ 

配套大提质 舒适生活圈

高铁新城的宜居典范

随着高铁建设的不断推进，高铁经济、高铁效应已经不断发酵成熟。目前，我国主要高铁线路沿线，尤其是高铁站点附近，都已初步形成了大型商业、宜居居住集群，高铁枢纽及周边地区不再是传统意义上单纯的交通集散空间，而被规划为重要的城市功能新生长点，具有发展成为集交通服务、商业、商务、文娱、信息服务、居住等为一体的城市新型功能混合区的先天优势。借助高铁的发展，武广高铁沿线广州、武汉两个大型城市各自都迅速发展起了特色鲜明的宜居高铁新城，并且新城建设的完美效果可作为今后长沙借鉴和学习的典范。

武汉

武广高铁新火车站，即武汉火车站，地处武昌镇东北角的杨春湖地区。杨春湖这个寂寂无名的地方，如今已经在一夜之间声名鹊起。根据武汉市城市总规划设计定位，杨春湖城区将和鲁巷光谷、汉阳四新一道，成为城市的三大副中心。武汉火车站周边较宽广的区域主要以发展利用丰富的宜居生态资源为主，营造出青山绿水环抱新客站的美丽图景。杨春湖地区靠近东湖，属于生态敏感区，规划以环保工业为主。而在生态资源的再造优化方面，日后将在车站附近看到三座公园：火车站北侧的杨春湖公园、西面以鱼塘改造成的银鹤湖公园和西北侧的北洋桥公园。同时，杨春湖辖区东面，沿着三环线，还会有一条百米宽的树阵，这是武汉站的后院绿障，可以遮挡来自武钢工业组群的生产尘埃。另外，毗邻武汉火车站还将新增青山江滩公园，规划长达8公里，位于武广高铁重要工程的天兴洲大桥两侧，共31.5万平方米，成为武汉第四大江滩景点。去年，武汉地铁4号线开通，从现在的武昌火车站到武汉火车站，仅需27分钟，并有多条主干道在武汉火车站交会，通往黄冈、黄石的两条城际轻轨也以武汉站为始发站，多条公交线路发往城市各个角落……得益于武广高铁的开通运营，如今新城发展顺风顺水，武汉已经逐渐成为了一个可和沿海大城市相提并论的现代化江城。

广州

番禺石壁，武广高铁广州新火车站的所在地，昔日田野阡陌、绿树成荫的小村庄由于高铁的开通发生了翻天覆地的变化，如今摇身一变成为了一个酒店、写字楼、购物中心、会议中心、旅游热点云集的现代化商圈。番禺区规划中把高铁新火车站建成一个城市经济文化枢纽、以生态交通为主要特色的都市综合体的目标已经基本实现。广州番禺高铁新城所谓的“生态交通”，就是通过合理规划布局，采取适当措施，在符合生态型城市发展和建设要求的基础上，使交通系统成为低污染、低能耗、人性化的服务体系。广州新火车站投入使用后，所有时速300余公里的高速列车班次都从这里发运，年发送旅客数量可达到近八千万人次，形成每天20至30万人次的超强运输能力，这无疑大大激发了番禺商圈的人气和发展动力。

一个宜居的新城，除了高铁带来的立体生态交通以外，公共配套设施、购物、娱乐、居住等都要及时跟进，配套齐全，这样才能带来更多的人流长期聚集和资金流的不断涌入。番禹引进的最典型成功的案例便是广州长隆欢乐世界，借力高铁出行的快速性和地铁对接的便捷性，几大主题公园每天迎来全国各地，尤其是京广高铁沿线城市的游客量十分惊人，旅游业成为带动片区商业、服务业、居住发展的核心动力。按照传统的车站商圈规律，一般是政府广场、火车站、周边商圈的格局；而广州高铁新火车站商圈则标新立异，定位为集购物、文化娱乐、居住等一体的都市综合体，是这个区域的商业聚集中心。在这个以高铁新火车站为中心的新商圈里，所有新建建筑都要求时尚的外观，区域内穿插绿地、花园等绿色生态系统，彻底避免广州老火车站周边那种拥挤、混乱的局面出现。

长沙高铁新城：打造星级优质生活区

从上述高铁沿线宜居高铁新城典范的发展特点来看，绿色生态、出行便捷、生活配套齐全、居住环境品质化是最至关重要的。从长沙高铁新城开始发展至现在，给长沙市民留下的最深刻印象便是其高端商业商务配套和以开发高档大户型住宅为主的发展思路和定位，以高铁片区从无到有的各类配套资源的规划新建和提质改造，来吸引更多的商业商务人士以及渴望宜居生活环境的置业人群的大规模聚集，从而在长沙城区东边高铁南站辐射区内打造一个具有超高生活品质和品味的星级优质生活圈。在这里，人们享受到的将是全方位立体的生态交通出行、一应俱全的公共生活配套、高端大气的商业商务配套以及豪华宜居的生活生态环境，进而颠覆性的营造全新的星级生活模式，极大程度的提升这一区域市民的生活品质。

长沙高铁新城的建设秉承“以人为本”的规划思想，以畅享人居好生活为目标，保护浏阳河沿河生态环境，充分利用交通枢纽中心、浏阳河岸线资源和片区“山、水、洲、城”等各具特色的元素，塑造一种“快行”加“慢活”的城市节奏，把片区建设成为一个合理布局、功能齐全、设施配套、交通便捷、文明卫生、环境优美的高标准新城区。那么在立体生态交通的打造上，除了上节中谈到的对外对内四通八达的立体现代化交通网络外，高铁新城还规划有交通枢纽板块，以高铁交通枢纽为核心，发展门户休闲广场、旅游集散信息服务、一站式购物广场、酒店餐饮设施、特色展销中心等与高铁与旅客直接相关的功能，打造出与立体交通全面融合的全方位生活服务链条，方便出行的同时促进区域商业氛围的增强。尤其是长沙地铁2号线的开通，实现高铁出行与市内出行无缝对接，市内出行更加低碳、环保和便捷，从而改变这一区域居民到城市中心出行、购物、娱乐、工作等的想法和模式，使人们想得更开、行得更畅、住得更宽、购得更远，同时区域各类物业价值升得更快，打破区域、距离、交通不便的限制，充分提升区域间沟通的生机与活力。

在商业商务服务业配套上，长沙高铁新城一直走高端路线，规划有商业商务板块，设置商务写字楼办公、行政管理办公、星级商务酒店、特色商业餐饮娱乐街区，以及大型文化博览设施群，形成强大的经济文化引擎。近年来，随着新城内诸多商业地块开发建设的启动，高铁新城的商业商务配套正在日益完善，宜居宜商的片区属性更加明显。例如，运达中央广场作为新城内最早的城市综合体，星级酒店、高档写字楼等目前已经发展比较成熟，商业商务辐射功能已经在凸显；最近新开业的喜盈门·范城，引进大型家居超市以及多业态的购物广场，人气飙升，一举成为新城内最活跃、最火爆的商业广场；还有多个星级酒店、大型购物超市等生活配套遍布新城；另外，高铁站周边的多个商业商务项目正在建设或者招商中，未来都将成为新城内商业商务新亮点，为商业商务人士、新城居民以及过往旅客提供最高档、最优质的服务。

在营造宜居生活环境方面，高铁新城优势十分明显。大力推进“生态建城”，打造环境宜人的生态景观通道，建立人与自然和谐共存、经济与环境协调发展、居民安居乐业的良好格局。借助雨花区“拓展两带”的生态环境整体发展思路：一带指圭塘河生态经济带，主要发展总部经济，形成贯穿南北、连接东西、带动腹地的现代服务业产业集群经济带。另一带指浏阳河生态景观带，主要以浏阳河为依托，打造集旅游观光、生态休闲、文化娱乐于一体的都市滨江风光带，将新城内的自然生态资源完美整合，形成最有效的生态辐射带。高铁新城还规划有人居板块，满足各种群体的居住需求，提供低碳绿色住宅、滨水社区、便利商业配套等城市社区功能；休闲板块，通过站前广场与步行立体绿廊、滨河绿化带等立体景观的系统配置，营造一个环保、生态、低碳的生活环境。这些都将大大提升新城居民的生态人居生活感受。

宜居燃起置业新热情

长沙城市规模外扩和城市新区的大力发展，打破了既有的城市功能格局，带来城市就业、生活、商业的整体格局重构。尤其城市地铁线路从市中心向市郊规划布局延伸和2号地铁线的即将开通运营，进一步深刻改变了长沙市民生活置业选择的标准，选择视野更加开阔，向新兴城市片区转移成为主流趋势。目前，望城区、长沙县及金星北板块、麓南板块、芙蓉北板块、省府南板块、金鹰月湖板块、武广高铁板块等二环外甚至三环外区域都成为各大地产豪强的争夺点，成为真正的宜居之地，而这些区域房屋价格相对中心城区便宜，性价比高，在购房总价或租金相同的情况下，居住面积变得更为宽敞。同时，也避免了中心地段房源紧张引起的价格泡沫，实现长沙房地产市场的均衡发展。而在这些城市新区中，跟随高铁投资房产，高铁新城的优势特色最鲜明，发展潜力被普遍看好，必定被省内外置业人群所追捧。

对于购房者而言，便利的交通，齐全的配套设施，功能齐全的社区是购房参考的重要条件。长沙高铁新城目前宜商宜业宜居的全方位发展趋势和未来星级高品质生活圈的美好愿景，极大地点燃了该区域房地产的置业新热潮。购房者抓住高铁新城的巨大发展潜力，投资购买该区域的商品房或商铺，从而使得市民在购房时不再局限于城市中心地段，逐步向高铁新城转移，商业物业投资、刚性住宅需求、改善型住宅需求、高档豪宅享受等需求不断增加，一时间高铁新城成为开发投资的香饽饽，成为长沙市内房地产置业的新热区。

未来高铁新城的宜居高品质生活不仅吸引本市市民前来选房置业，更是不断吸引着不少本省外地和省外人士安家落户。一方面，随着长株潭一体化和3+5城市圈建设的不断深入推进，城际铁路的陆续开建和城市间高速路网的优化联通，省内城市间的融城效应不断显现，越来越多的长沙以外的本省人士选择在长沙置业，考虑到交通出行的便捷性和未来宜居生活品质的享受，高铁新城无疑是这类置业人群的最佳选择之一。另一方面，近几年京广高铁的高速运营大大缩短了沿线城市如广州、深圳、长沙、武汉等的空间距离，加之高铁新城经历多年来的打磨和开发，区域内房地产市场日趋成熟，房地产项目大型化、高端化、宜居化特征凸显，楼盘竞争力和未来升值潜力被普遍看涨，于是掀起了一波又一波高铁新城回乡置业潮，尤其是广州、深圳等大型城市的外出务工湖南人返乡购房均首选落户高铁新城。